防火涂料在冬季施工中开裂原因

       防火涂料的施工分为两种工况：车间施工和现场施工。车间施工防火涂料：主要用于新建造的模块，但需要保留模块上的组装和焊接的部位，车间内的喷砂和喷涂由机械设备自动完成。施工条件良好，可控制施工环境条件，以满足有关规范和标准的要求。

       防火涂料的现场施工：主要是维修保留和损坏的零件。喷砂和涂层均由工人手动完成。现场的施工条件比车间的要差。在冬季或雨季，需要建造棚子以控制建筑温度和相对湿度。

       存在的问题

       在冬季施工防火涂料后，在春季检查过程中，质量检查人员在防火涂料的表面发现了许多裂缝。裂纹分布在整个模块中，没有明显的规律性。在车间和现场施工的防火涂料中会发现裂缝。其中，现场施工的防火涂料裂缝较多。裂纹深度可以达到底漆，在严重的情况下，甚至可能会成块剥落。

       有关原因的调查与讨论

       由于防火涂料与保证项目的后续运行有关，因此它是项目完整性不可或缺的部分。可以理解的是，在世界上较端寒冷的地区中使用膨胀型防火涂料的经验很少，并且在寒冷环境中的施工经验也不充分。相关研究包括耐火涂料的性能，耐火涂料的施工过程，钢结构分析及其综合性能。

       防火涂料产品质量检验

       考虑的是产品质量是否存在问题。将实际使用的防火涂料发送到第三方实验室进行检测。对于附着在钢结构上的防火涂料，要考虑其抗压强度和抗拉强度是否满足要求。因为在施工，搬运，吊装，焊接等过程中会受到一定的外力。如果防火涂层的强度太低，则在这些外力的作用下很容易引起破裂。检测结果表明，现场获得的膨胀型防火涂料样品的抗压强度和拉伸强度满足产品规格要求。

      涂层固化内应力与内聚力影响

      涂膜厚度和施工工艺均符合产品要求。施工后会发生大规模开裂。认为防火涂料和施工工艺可能与钢结构施工不符。

       由于缺乏有关的低温耐受性的相关证明，因此需要当前成熟的膨胀型阻燃涂料，以避免在原料阶段被太低的温度所腐蚀。因此，可以认为防火涂料的性能在运输和倒运期间受到低温环境的影响后部分降低。将这部分涂料混合并涂在钢结构的表面上。在气温变化的情况下，会出现不均匀的力并引起破裂。

       目前，国际上成熟的防火涂料很少用于较端寒冷的项目。目前，在实际工程施工阶段发现的防火涂料开裂，将使在较端严寒环境下确保消防安全可靠性的难度加大。

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